鈑金加工衝壓工藝（yì）

　　​在鈑金零件加工環節中，有很多繁雜的加工工藝（yì）。在生產（chǎn）之前，首先要（yào）了解加工性，為了（le）能更高效的加工，今日的小編闡述（shù）了鈑金加（jiā）工衝壓工藝（yì）：

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鈑金加（jiā）工衝壓工藝​

所謂衝壓工藝性是指五金衝壓件對工（gōng）藝品的適應（yīng）能力，即設計出來的五金衝壓件在尺寸（cùn）比例、加工精度與（yǔ）標準、結構形狀等是否滿足衝壓加工的工藝標準。汽（qì）車衝壓件都應該具有較好的工藝（yì）品性和經濟性，評判其水準的重（chóng）要體現有五金衝壓（yā）件的工序數、車身總程的分塊（kuài）數量及尺寸比例、五金衝壓件的構造等因素（sù）。

降低衝壓流程的（de）工序（xù）數，意味著降低五（wǔ）金衝壓件數、節約工裝數目、簡化衝壓流程的傳（chuán）送裝置，縮減作業人員和衝壓占地總麵積，是（shì）節約投資成本和能（néng）耗的極好對策，所以衝壓生產商都要把衝壓工序數設計方案（àn）做為降低車輛原材料成本的有效途徑，不惜（xī）改（gǎi）進（jìn）產品外觀設計去滿足加工工藝上的要求。

與此同時，應使用盡可能大一點的有效（xiào）車身總部件，如車身上下擋板和車（chē）頂蓋板，那樣鈑金加（jiā）工出的車輛外觀（guān）更加美觀（guān）。降低空氣阻力，降低五金衝壓件（jiàn）和焊點數目，有效控製成本。